Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Paramedic_LU

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Sonntag, 3. Juli 2011, 21:35

Wenn Du 15000km/12 Monate einhälst dürfts nimmer wieder kommen.
Die Werte streuen schon ob warm oder kalt. Ich merk immer, dass wenn ich messe wenn ich stramm gefahren war und Motor heiss ist, die Werte meist 1° höher sind.
Einfach mal weiter beobachten.....

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Paramedic_LU

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Montag, 11. Juli 2011, 18:18

Hab heute mal wieder unter den Deckel geschaut. Es putzt sich schön und beständig. Auch auf dem Spritzblech wirds nun sauber

145517km

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noobi

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Montag, 11. Juli 2011, 19:29

Für alle die meinen ihre Steuerkette macht Geräusche, probiert mal aus, ob das Geräusch weg ist, wenn ihr nen Gang einlegt und anrollt.
Bei mir dachte ich auch es ist die Kette, wenn ich aber nen Gang drin habe und anrolle, ist das Geräusch weg(ohne Gaszugeben, leichter Zug reicht aus). Denke ist die Kupplung(DSG).
Zumindest bin ich beruhigt was die Steuerkette angeht, hab -2Grad bei beiden Sensoren jetzt seit einem Jahr und fahre Festintervall.

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videoschrotti

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3 304

Montag, 11. Juli 2011, 19:48

Über das "Zähneklappern" des DSG hab ich mit einem Meister diskutiert. Es ist laut seiner Aussage so, dass im Leerlauf die 2 Zahnradwellen durch den Ölfluss angeregt, zu schwingen beginnen und das Geräusch verursachen. Seiner Erfahrung nach, beeinflusst die eingefüllte Ölmenge die Geräuschbildung. Wenn's bei einem älteren Getriebe wirklich laut wird, hat ein DSG Ölwechsel mit leichter "Überfüllung" sehr gute Ergebnisse gebracht. Angeblich ist das Geräusch im Leerlauf aber unbedenklich und tritt bei vielen Fahrzeugen und Modellen auf.
Mein neues DSG hat jetzt bald 20.000 runter und wenn's gut heiß ist, hört man das Klappern auch schon wieder.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »videoschrotti« (11. Juli 2011, 19:50)

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noobi

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3 305

Dienstag, 12. Juli 2011, 08:02

@Videoschrotti: danke für die Antwort, also alle die meinen bei ihnen klappert die Kette, die sollten das auf jeden Fall mal so probieren. Meiner war dann ganz ruhig und ich mache mir keine Sorgen bzgl. der Kette mehr. In vielen Videos auf Youtube wo in den Motorraum gefilmt wird, denke ich, dass es nicht die Kette ist. Paramedic hatte bei mir auch ne Videodiagnose gemacht und meinte es wäre die Kette. Glaube ich jetzt aber nicht mehr nachdem ich anfänglich sehr beunruhigt war. Ich fahre den Kleinen jetzt noch 1 Jahr und hoffe das mir meine Xenons nich ausfallen und dann weg damit da Gasumbau ja nicht besonders gut sein soll beim VR6.

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Pende

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Tuesday, 12. July 2011, 11:26

Wenn er bei mir "rasselt" dann ist mal wieder Zeit für ein Schlückchen Öl. Danach ist es hörbar leiser.
Das es vom DSG kommen kann ist auch nen guter Tipp für den nächsten DSG-Ölwechsel, aber der kommt erst in ca. 15tkm

@Para
Schön das er sauber wird, aber das Öl muss echt mies gewesen sein ... bei mir war es ja nie so dreckig in dem Bereich.
Als der Ventildeckel offen war konnte man auch sehr gut sehen, dass in diesem Bereich alles ok war.
Ablagerungen gab es aber, hast die Bilder ja gesehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pende« (12. July 2011, 11:28)

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Dienstag, 12. Juli 2011, 11:32

Darfst nicht vergessen, dass ich 2 x Longlife 2 Öl drin hatte ( Castrol SLX II , 0w30) und dann das Longlife 3 von Castrol
Ein extremer Schlammkandidat :wacko:

und da sah das noch so aus :beaengstigend:

bröselig wie Kaffeesatz im Kaffeefilter :diablo:

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Sonntag, 17. Juli 2011, 20:56

Heute habe ich mit Reppi versucht, die Kettenwerte auszulesen. Leider waren die Felder bei 208 und 209, wo normalerweise die Werte stehen, leer.
Wieso das?

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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Montag, 18. Juli 2011, 07:41

Das hatte ich auch schon mal, als ich bei jemandem auslesen wollte. Da hängte wohl das System. Wir stöpselten den Adapter ab, machten Neustart, ebenso vom Motor und schon waren sie da.

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Montag, 18. Juli 2011, 18:23

Habe am Mittwoch beim Freundlichen erstmal einen Termin um das motorseitige Rasseln vorführen zu dürfen.
Werde den Wagen vorher ordentlich warmfahren und meine Angst vor einem Kettenschaden kundtun. Ich bin mal gespannt was der Freundliche sagt.

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Montag, 18. Juli 2011, 18:26

Ich drück Dir die Daumen. Von seiten Audi kann ich Dir sagen, dass seit Frühjahr einige 2003er und 2004er A3 Kulanz bekommen haben. Und dies auch in gutem 2 stelligen %-Bereich.

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Montag, 18. Juli 2011, 18:55

Danke! Ich habe noch die Garantie vom VVD. Carlife Pro oder wie die heißt. Deswegen möchte ich das so schnell wie möglich geklärt haben.

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Mittwoch, 20. Juli 2011, 15:11

Komme gerade vom Freundlichen. Der Motor wurde angehört und es war dem Freundlichen sofort klar, dass es die Ketten sind.
Er hat gleich alles aufgenommen und eine Schadensanzeige zur Gebrauchtwagen-Garantie gemacht. Beim VVD angerufen, und die haben die Reparatur freigegeben.
Schadenshöhe beträgt 2800,00 € Netto. Jetzt muss nur noch das garantiegebene Autohaus die Reparatur freigeben und ich kann den Wagen hier in Hamburg reparieren lassen.

Ich bin echt froh über den doch recht reibungslosen Ablauf.

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Mittwoch, 20. Juli 2011, 15:22

Was wird alles getauscht?
Schau dass alles Wichtige draufsteht

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Mittwoch, 20. Juli 2011, 16:46

Zitat von »Paramedic_LU«

Was wird alles getauscht?
Schau dass alles Wichtige draufsteht

Ketten, Schienen, Spanner, Räder sollen getauscht werden.
Auf was muss ich noch achten? Wenn, dann will ich es gleich richtig machen lassen....
Vielen Dank und Grüße Marcus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »el_gerrito« (20. Juli 2011, 16:55)

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Mittwoch, 20. Juli 2011, 19:18

2 Ketten
2 Spanner
2 Nockenwellenversteller
alle Laufschienen
beide Kettenräder der Zwischenwelle

Reinigung der Innenseite des Kettenkastens(mit Bild dokumentieren lassen)
Nach Reparatur, Ausdruck Protokoll der Messwertblöcke 208 + 209 als Referenz für später

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el_gerrito (20.07.2011)

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Mittwoch, 20. Juli 2011, 20:43

Hey! Vielen Dank! :thumbsup:

Ist echt ein super Forum hier bzgl. des 3.2l Motors! Weiter so!

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Donnerstag, 21. Juli 2011, 14:26

Werde auch gleich die Ölpumpe mitmachen lassen oder?

Der Freundliche meinte, dass es nicht nötig wäre....

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Donnerstag, 21. Juli 2011, 18:30

Normal sollte die beim Golf V halten. Es sei denn man hätte Anzeichen, wie zum Beispiel zuviel Alu im Öl, oder unplausible Drücke.
Beim Golf 4 ist das was anderes. Da würd ich die unbedingt mitmachen lassen.
Das obliegt jetzt Dir ob Du das mitmachen lassen möchtest.

Eventuell könnte man aber mal nen Blick aufs Zweimassenschwungrad und die Kupplung(beim Handschalter) werfen.
Da liess ich beides neu machen. ZMS zahlte wegen Überhitzungsspuren der VVD. Kupplung zahlte ich selbst (nur Materialpreis)

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Donnerstag, 21. Juli 2011, 21:29

Moin Para, dann sollen die sich die Ölpumpe mal angucken. Ich habe DSG und das läuft nach der letzten Grundeinstellung zufriedenstellend.

PS: Laut Freundlichen reinigen die den Kettenkasten im Ultraschallbad. Möchte trotzdem dann davon Fotos haben...

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Zitat von »Paramedic_LU«

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