Welches Öl für den 3,2er?

Also was das Shell helix hier kostet weiß ich noch nicht....das wird`s auch denk ich mal bei Nora nicht geben.
Nora ist der offizielle Ersatzteilhändler für VW und Audi.
Aber egal, mein kleiner soll ja pfleglich behandelt werden und da will ich am Öl auch nicht sparen
Hast Du meinen Edit noch gelesen?
Bei so viel Informationen die es hier bezüglich Öl gibt bin ich ziemlich verwirrt was ich da nun kaufen soll....besonders weil ich auch viel kurzstrecke fahre.

Ich fahr meist Kurzstrecke.
Hatte bis April das Mobil 1 Newlife 0w40 drin.
Von April bis nächste Woche hatte ich das Addinol 5w40 MV0546 drinn.
Mal schauen was die Analyse zeigt. Werde aber wohl beim Addinol bleiben denk ich.

Les Dir mal den Beitrag hier durch nebst Excel-Tabelle vom Anhang.
Denke dann findest Du das für Deinen Fall passende Öl

Welches Öl für den 3,2er?

Gruß

Das habe ich mir schon alles durchgelesen aber ich versteh davon nichtmal die hälfte
Deshalb dachte ich mir ich frage mal lieber denn ich bin mir sicher das wenn ich selbst entscheide ich mit sicherheit das falsche Öl erwische.
Ich versteh halt diese ganzen Tabellen und erklärungen nicht wirklich....Motortechnik ist nicht unbedingt etwas von dem ich Ahnung habe.
Kannst Du mir nicht einfach `ne Empfehlung geben und ich flitz los und besorge das?
Greetz Dexxter

P.S.: ...willst Du dann meinen Ölfiler einsatz haben? Der A3 hat 119.000KM drauf und wurde bis jetzt mit LL gefahren.

Den Ölfilter nehm ich gerne. Danke.!
Adresse ist im Impressum.

Dann nimm einfach Shell Helix Ultra 0w40 oder Mobil 1 NewLife 0w40.
Nur fahre es nicht länger als 12Monate oder 15000km, was zuerst kommt.

Super, danke für den Tip!
Dann werd ich mal schauen was man hier so dafür abdrücken muss.
Wenn das Öl dann gewechselt ist werde ich Dir den Einsatz schicken....ich melde mich aber vorher nochmal mit den genauen Daten von meinem Auto.
Greetz Dexxter

Mir fiel gestern noch das aktuelle Datenblatt vom High-Star Öl aus dem Praktiker Baumarkt in die Hände.
Echt intressant die Werte. Zeugt von einem sehr guten Öl das mit den Großen alle Male mithalten kann. Im Vergleich zu 2006 gab es hier auch einige Änderungen.

EDIT:
Zum Vergleich das Blatt vom MV0546

Auf K1 gab es einen guten Beitrag der viele Begriffe die hier im Thread auftauchen erklärt.
Zudem bekommt man Einblicke in die Welt der Öl-Analysen

Video: Die Geheimnisse des Öls entschlüsselt

Schauts Euch mal an

Ich denk ich nehm mal echt die 900 Euro in die Hand und mach dort im Urlaub ein 3-tages Seminar
Intressant ist das ganze Thema.....

http://www.oelcheck.de/dt_oc/09semin/se01_m.html

Und hier mal das Datenblatt für das Meguin Super Leichtlauf (Artikkelnummer 4808):

Das ist bei gerade am Samstag reingekommen. Von den Werten her ist es ziemlich ähnlich dem Super Light von Addinol, inklusive dem gleichen guten Gefühl das man bei einem Unternehmen das hier produziert gekauft hat.

Was mir gerade noch einfällt und m.E. noch in die Liste aufgenommen werden soltle, das Öl hat keine Freigabe von VW! Es erfüllt (bzw. übererfüllt) die Normen zwar, wird aber letztlich von Meguin nur für Motoren EMPFOHLEN für die die aufgeführten Normen gefordert werden.

Danke für das Datenblatt

Kann ich gut gebrauchen für meine Sammlung.

Heute war mal wieder ein Ölwechsel.
Das Öl war jetzt von April an drin.
Es roch nicht nach Sprit. War gut in der Konsistenz, und hielt die Teilchen alle bestens in der Schwebe. Eine Analyse und eine Ölabsetzung im Vergleich zum Mobil 1 folgen noch. Das dauert noch was bis hier Ergebnisse vorliegen.

KM-Stand: 132598

Anbei 2 Bilder von der Tüpfelprobe. Einmal direkt nach dem Aufbringen auf das Vlies. Einmal 20 Minuten danach. Schaut recht gut aus.
Was mir auffiel. Mit frischem Addinol MV0546 5w40 war der Motor nun wieder heisser.
Irgendwas muss hier im Laufe des Einsatzes passieren, dass das Öl mit der Zeit sich so verändert, dass der Motor etwas kühler wird.
Muss das mal genauer durchleuchten.
Vielleicht verliert das Öl seine Fähigkeit ideal Wärme aufzunehmen, dadurch dass es mit der Zeit immer mehr "Dreck" in der Schwebe hält, und somit eine schlechtere Wärmeleitung erhält.
Im übrigen werde ich auch meinen Filtereinsatz röntgen. Diesmal dachte ich dran ihn mir geben zu lassen.

GoGoGo Para!! Du weisst bescheid warum

geht morgen zur post

Für alle mal ein kleiner Geheimtip.
Lubrizol bietet ein tolles interaktives Spinnen-Diagramm an.

http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizo…p/pc/index.html

Hier könnt ihr die Werte/Freigaben/Normen etc von Eurem Öl eintragen, und erhaltet einen guten Überblick was das Öl denn so leistet.

soot thickening - Eindickung durch Ruß
wear- Abnutzung
sludge- Schlamm
Piston deposits- Kolbenablagerungen
oxidative thickening- oxidative Eindickung
fuel economy- Treibstoffeinsparung
aftertreament compatibility- Verträglichkeit der Abgasnachbehandlung betreffend Diesel DPF etc

Das sind nur die Anfangswerte. Intressant wäre es, die Werte zu vergleichen nach einem Jahr Betrieb des LL-3 Öles. Dann ist der Gegner nämlich NEUES Festintervall-Öl
Und dann wird das brisant

Da LL3 Öl sauteuer ist, könnte mann sagen man füllt alle 6 Monate Festintervall-Öl rein. Das ist preislich günstiger und man hat nach 6 Monaten schon wieder n Vorteil gegenüber LL3 Öl.

Leider gehts im Diagramm um die Spezifikationen. Das sind Anhaltswerte.
Man müßte die verschiedenen Öle eingeben können. Die variieren ja auch sehr stark von ihren Eigenschaften. Es gibt Öle die erfüllen alle die gleichen Anforderungen, haben haben nur mal zum Beispiel ganz andere VI, TBN, Verdampfungsverluste oder n Pourpoint von min. -36°C bis max -50°C ....

Richtig, das sind die Normen.

Es sagt rein gar nichts über die Qualität der einzelnen Öle aus.

Auch ein Lada erfüllt die Norm zur deutschen Zulassung, genau wie ein Audi A8 W12

Für die Diesel nehm ich ein VW 507.00 und MB 229.51 von Mobil (ESP 5W-30)
und bei den Benzinern bin ich bei VW 502.00 / 505.00 + MB 229.5 von Mobil 1 (oW-40 New Life) geblieben.

90t km und die Kette steht bei 0° / -1° bim 3.2 und der TSI macht noch keine Probleme

Wenn es denn gerade gleichauf ist, sollte man den Weg der Sicherheit gehen, und 2x wechseln.
So mach ich das jedenfalls. Schaden tut es nicht, ganz dem Motto nach von WERNER....

"Mit dem Öl nich spasaaam sein..."