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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3 »
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Montag, 22. November 2010, 14:33
Hey,
die Kotflügel sind aber nur vorn breiter geworden. Hinten sind diese gleich geblieben..aber warum??? Der RS4 hat doch aber auch hinten viel dickere Raketen bekommen, als der S4 - also B7. Warum war es bei dem RS3 nicht auch möglich??
VG
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Montag, 22. November 2010, 14:42
Also mit dem Optikpaket sieht das schon sehraus. Das ganze jetzt noch in Sprintblau
Montag, 22. November 2010, 15:42
.Einen RS nur über den Motor zu devinieren ,ohne grossen Aufwand an Karosserie zu betreiben finde ich nicht so toll kostet ja auch eine haufen Geld das Teil.Aber jeder hatt einen anderen Geschmack so solls auch bleiben!!! Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
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Montag, 22. November 2010, 16:07
Montag, 22. November 2010, 17:25
Es ist meiner Meinung nach auch die Frage, ob man einen RS wirklich gebraucht kaufen will. Das sind wohl absolut klassische Leasingfahrzeuge wegen der Preisklasse. Die werden dann vom ersten Leasingnehmer getreten und ausgelutscht, was das Auto hergibt (man hat ja Garantie) und der Gebrauchtwagenkäufer darf das dann ausbaden und die teuren RS-Teile bei Reparaturen bezahlen.herrliches Auto.
Was denkt ihr, so in 5 Jahren, sollte man den für gute 20.000€ bekommen oder haben die RS-Modelle einen längeren Werterhalt?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (22. November 2010, 17:26)
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Montag, 22. November 2010, 17:46
Zitat
Der Start Vorverkauf ist für den 16.12.2010 geplant.
Erste Auslieferungen des RS 3 Sportback sind im 2.Quartal 2011 geplant. Der Grundpreis wird bei 49.900 Euro liegen.
Montag, 22. November 2010, 17:50
und das verdammt Chorus-Radio erst recht nicht-> ist echt ne Frechheit!!!! 
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Montag, 22. November 2010, 17:54
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Montag, 22. November 2010, 18:01
Es ist meiner Meinung nach auch die Frage, ob man einen RS wirklich gebraucht kaufen will. Das sind wohl absolut klassische Leasingfahrzeuge wegen der Preisklasse. Die werden dann vom ersten Leasingnehmer getreten und ausgelutscht, was das Auto hergibt (man hat ja Garantie) und der Gebrauchtwagenkäufer darf das dann ausbaden und die teuren RS-Teile bei Reparaturen bezahlen.herrliches Auto.
Was denkt ihr, so in 5 Jahren, sollte man den für gute 20.000€ bekommen oder haben die RS-Modelle einen längeren Werterhalt?
Einen RS gebraucht zu kaufen wäre für mich ein zweischneidiges Schwert.
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Monday, 22. November 2010, 19:03
der Knackpunkt wäre wenn dann ja der Turbolader...aber wenn er halbwegs vernünftig auf Temperatur war bevor man den Hebel auf den Tisch legt und nich nach 4h autobahn direkt abgestellt wurde...man kann Glück haben meine ich
Monday, 22. November 2010, 19:09
das kannst DU doch am besten beantworten, wie du damit klar kommst.Was mich etwas ins Nachdenken bringt..... Achse mit Reifen vorne breiter als hinten. Wegen der Passat-Vorderachse. Wie ist das vom Fahren her? Handling, Spur, Stabilität?
Andere Sportwagen wie R8, Porsche etc. ,da isses ja umgekehrt.
Hat wer ne Erklärung parat?
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Monday, 22. November 2010, 19:14
Monday, 22. November 2010, 19:17
Was mich etwas ins Nachdenken bringt..... Achse mit Reifen vorne breiter als hinten. Wegen der Passat-Vorderachse. Wie ist das vom Fahren her? Handling, Spur, Stabilität?
Andere Sportwagen wie R8, Porsche etc. ,da isses ja umgekehrt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »the bruce« (22. November 2010, 19:19)
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Monday, 22. November 2010, 19:25
Monday, 22. November 2010, 19:28
Die jetzt vorhandene elektrische Nachlauf-Wasserkühlung nach dem Abstellen kühlt den Lader und vermeidet das Schlimmste von heißem Abstellen. Dem Ölkreislauf nützt das aber wenig, der steht sofort, wenn der Motor auch steht. Du kannst dir ja mal anschauen, wie dünn die Öl-Röhrlis vom/zum Turbolader sind. Beim Benziner gehen dann Abgastemperaturen bis 1050°C (Spezifikationsgrenze unserer KKK-Lader) dort durch. Jetzt stell' dir vor, was passiert, wenn jemand gerade mit 230 auf der Autobahn bei 6.000 upm und Bodenblech unterwegs ist, ein Rastplatz-Schild sieht und das Gefühl sagt, dass bald eine Blasenentleerung anstehen sollte. Dieser Fahrer bremst nun kräftig runter, fährt auf den Rastplatz und macht den Motor aus.Das Turbolader Problem aus den 80er und Anfang 90er besteht doch schon lange nicht mehr.
Ich weiß immer gar nicht warum immer soviel nachgeplappert wird, wie oft hattet Ihr denn schon einen defekten Turbolader oder kennt jemand aus Eurem Bekanntenkreis mit selbigen????
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Und damals haben viele gesagt....Ist nur ne Photomontage 
