Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Also ATZ ist die Automobiltechnische Zeitschrift, und die MTZ ist die Motortechnische Zeitschrift.

Das sind die Bibeln in der Szene. Sauteuer das ABO. Aber da steht fundiertes Wissen PUR drinne.

Gerne können wir das teilen.
Damit nichts durcheinander kommt, ich habe diesen Artikel gekauft

Nicht dass wir was doppelt haben.

In diesem Artikel steht übrigens ein Verfasser der UNI Kaiserslautern drin, der sich mit Kettentrieben beschäftigt. Am Unigelände ist so meine 2. Stammdisse
Ich werde ihn mal anschreiben. Vielleich kann ich ja mal mit dem A3 Problem zur Uni KL kommen. Ist nur ein Steinwurf von hier weg.

Ich vermute der Ebayverkäufer hat voll Recht und Audi/VW kaufte die billigsten und leichtesten die es gab.

Mein Meister versucht im übrigen rauszufinden was nun verbaut wird.
IWIS _ Sachs
oder
IWIS_IWIS


Im übrigen brachte der ATZ / MTZ Verlag das Sonderheft zum A3 raus

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=284

Student müßte man sein

Der VDI bringt in der Tat sehr gute Berichte und Veröffentlichungen.
Ich muss mal schauen ob ich mich in der Firma auf den Verteiler der MTZ und ATZ setzen lassen kann.

Was auch sehr gut zum Schmökern ist, und hier auf meinem Schreibtisch liegt....

Das Kraftfahrtechnische Handbuch von Bosch

Das ist sogar vom VDI Verlag

Gebundene Ausgabe: 1192 Seiten

Aus dem Inhalt:

Kurzbeschreibung

Die ganze Technik des Kraftfahrzeugs im Taschenbuch
Diese Auflage ist bestens geeignet als sicherer Ratgeber für den Werkstattmeister, als Kompendium zum raschen Nachschlagen für Techniker und Ingenieure sowie als Wissensspeicher für die technische Ausbildung und das technische Studium. Das Kraftfahrtechnische Taschenbuch ist aus der Welt des Automobils nicht wegzudenken. Seit sechs Jahrzehnten hat es sich seinen festen Platz in den Werkstätten und auf den Schreibtischen gesichert. Als handliches Nachschlagewerk mit kompakten Beiträgen bietet es einen zuverlässigen Einblick in den aktuellen Stand der KFZ-Technik. Der Schwerpunkt wird auf die Personen- und Nutzkraftfahrzeugtechnik gelegt. -- Dieser Text bezieht sich auf eine vergriffene oder nicht verfügbare Ausgabe dieses Titels.

Umschlagtext
Kfz-Fachwissen kompakt
Die 26. Auflage wurde aktualisiert und ergänzt.

Der Inhalt - Schwerpunkte Grundlagen: Physik, Stoffkunde, Maschinenelemente Sensoren: Messprinzipien, Ausführungen Verbrennungsmotoren: Ottomotor, Dieselmotor Motorperipherie: Kühlung, Aufladung, Abgasanlage Abgas- und Diagnosegesetzgebung Steuerung des Ottomotors: Gemischbildung, Zündung, Motronic, Schadstoffminderung Steuerung des Dieselmotors: Einspritzsysteme, Schadstoffminderung Alternative Antriebe: Autogas, Erdgas, Hybridantrieb Fahrwerk: Federung, Räder, Lenkung Fahrsicherheitssysteme: ABS, ASR, ESP, EBS Lichttechnik Autoelektrik: Bordnetz, Startanlagen, EMV Insassenschutzsysteme, Fahrerassistenzsysteme Datenaustausch und Vernetzung im Kfz

@ .Q.

Das ist echt übel bei Dir mit der Garantie. Ich würde da nachhaken.
Ein LesendesMitglied schrieb mich mal an. Er verkaufte im übrigen einige Monate später den A3. Er hatte den Defekt festgestellt und brachte A3 in Werkstatt. Er sollte alles zahlen. Erst als er auf das Forum hier verwies, und sagte dass dies kein Einzelfall bei Audi sei, wurde Kulanz gewährt. Und zwar 70%

Also ich an Deiner Stelle würde da Druck machen.
20% weniger zahlen ist schon eine Menge Ersparnis.

Sende mir mal Deine Emailadresse an Paramedic_LU@A3-quattro.de
Ich schick Dir dann sein Schreiben.

@Chris
Danke für die Email.
Ich überflog es nur. Klingt aber sehr intressant. Das wrd meine Nachtlektüre werden.
Haste gesehn, dass die beiden Verfasser alles Ing. sind bei IWIS?
Da hast jetzt den direkten Draht zur Fachabteilung.

Ich häng mich mal an die Uni KL derweil

Hab ich gesehn

@ChrisK

Was gibt es Neues von Deinem Fall?


@Chris1985

Ich schrieb an die Uni KL und hoffe, dass wir hier "Unterstützung" erhalten werden.

Hi,

also wenn der so rasselt wie der von T0bi, dann tipp ich zu 99% auf defekten Kettentrieb. Wir haben ja an meinem Fall erfahren, dass man sich auf die Warnlampe und Fehlerspeicher überhauptnicht verlassen kann, und vorallem nicht soll.

Dein Bericht erinnert mich an meinem Weg mit den Ketten
Hoffe bei Dir dauert das nicht auch 1 Jahr.
Wenn da so taube Nüsse sind, wechsel das Autohaus.

Woher bist denn? Frankfurt Ost kann ich wärmstens empfehlen. Hatte da auch ne Anfahrt von 100km, aber das war es mir wert.

Vielleicht wohnst ja auch in der Nähe, wo schon jemand in einem Autohaus war, der hier ein "Kettengeschädigter" ist.

Die erhöhte Leerlaufdrehzahl ist normal. Die geht bei mir auch auf ca 1200 hoch und nach einigen Sekunden regelt er sich bei so 620 ein.
Natürlich sollte er nicht Minutenlang auf 1200 laufen.

Du sagst Du hast einen Motor mit MKB BUB und EZ 03.04
Das ist ja etwas ausserhalb von dem was wir n Literatur-Werten haben.
Ist das kein Vertipper, dass es BDB ist?
BUB wurde erst später verbaut

Ja das macht Sinn, Danke !

Mich würde noch intressieren wie bei jedem der einen Defekt hatte der Ventildeckel bzw Kettenkasten von Innen ausschaut.
Zugeschlammt oder sauber?

Wäre das möglich dass da jeder mal nachschauen könnte.
Bild wäre toll, es reicht ber auch den Ödeckel abzumachen und reinzuleuchten. Man sieht das ja schon.

OK

Dann passt das besser ins Bild. Auch mit dem Rasseln.
Wie gesagt, lass Dich nicht abspeisen. Wechsel das Autohaus.
Woher kommst Du ungefähr?

Hast Du irgendeine Versicherung oder Garantie auf den Wagen laufen?

Mal schauen ob sich hier wer meldet der dort in der Umgebung wohnt und eine gute Werkstatt kennt