selbstverständlich 
8-)
Ich denke unten im Motor sieht man auch richtig gut wie schlimm der wirklich verschlammt ist. Und ich kann den aktuellen Verschleißgrad mal feststellen.
Die Öwanne werde ich dann auch gleich sauber machen. (ich gehe mal davon aus, dass es dort Ablagerungen gibt.)
Wird natürlich alles dokumentiert. Meine Werkstatt kennt das ja schon. 
Wo ich mir allerdings noch unschlüssig bin ist das Ö.... das ist erst 4300km drin.... neues rein oder nicht?! 
Ich habe nun die alte und neue Kette auf seitliche Durchbiegung hin untersucht 
Das ist einiges. 
Zum Versuchsaufbau:
Das erste Kettenglied hatte ich jeweils mit der Schraubzwinge festgemacht. Dann bog ich die Kette seitlich soweit durch bis sie nicht mehr weiter ging.
Das maß vom ersten Kettenglied bis zum letzten nahm ich als Anhaltswert.
Alte Kette: 143 mm
Neue Kette: 132 mm
Also 11mm Längung bei seitlicher Beanspruchung.
Man spürt es auch. Die alte Kette ist in allen Lagen hin sehr labberig und instabil.
Die neue Kette ist sehr robust gebaut im Vergleich zur alten. Sieht man im Vergleich auf den letzten Bildern sehr gut.
Mess doch auch mal die materialstärken durch, ob es da auch unterschiede gibt und wieviel, mopst halt aus der firma mal nen messschieber wenn du keinen zuhause hast
ZitatOriginal geschrieben von FanbertA3
Mess doch auch mal die materialstärken durch, ob es da auch unterschiede gibt und wieviel, mopst halt aus der firma mal nen messschieber wenn du keinen zuhause hast
genau das wäre auch meine nächste Frage gewesen. ich hab so die Vermutung, dass die äußeren Laschen bei der alten Kette etwas dünner sind, wie die der neuen Kette.
Rollenabstände und Durchmesser müssen ja gleich sein.
Aber sehr gute Bilder, Micha! genauso hab ich mir das vorgestellt 8-)
Drum sag ich ja du sollst mal aus der firma einen für nen tag mopsen 
Oder nimm die Kette mit und vermess sie bei der arbeit
Oder schick mir die beiden Dinger, ich vermess die und schick sie dir zurück
@Para
hab nochmal eine Frage zu den TPLs
wird da auch deutlich geschrieben, dass dass es häuftig Kettenlängungen gibt, oder beschreiben die das als Ausnahmefälle?
interessiert mich nur mal ob das im Werk auch als häufiges Problem gesehen wird.
So, mich hat es jetzt auch erwischt 
Hatte seit ein paar Wochen auch so komische Geräusche aus dem Motorraum. Da ich noch Urlaub habe, bin ich heute Morgen bei meinem Händler mal vorbeigefahren. Im erklärt was ich vermute - und oh wunder die kannten die neue TPL. und wussten was sie testen müssen. Obwohl keine Kontrolllampe leuchtete, schauten Sie in die beiden Messwerkblöcke - die Werte Standen auf -7. Dann haben Sie von ganz alleine Den Hallgeber ausgebaut, Motor auf OT gestellt und siehe da: Nicht mehr Syncron
Ich fragte und nun? Der Servicetechnicker sagte, kein Problem sie haben ja noch die CarGarantie - wir reichen das jetzt ein und nächste Woche kann ich den Wagen dann vorbeibringen. Reperaturzeit 3 Tage.
Auf meine Frage hin, was denn alles getauscht wird sagte er:
Alles so wie es in der TPL vom März 2008 drin steht incl Nockenwellenversteller, Spanner etc.
Ich war ja irgendwie ein wenig Baff, was die so wussten. Scheint doch noch gut ausgebildete Werkstätten zu geben.
Achja meiner ist BJ 03/04 und BDB mit gerade einmal 41.000 km auf der Uhr.
Ja sicher darfst du fragen woher ich bin.
Ich komm aus der nähe von Bielefeld (ja, ich weiss - da gab es von dir schoneinmal nen Sprich zu)
Hm, Hockenheim ist ein weing weit von hier. TV Dreh? Ich war im Moment ziemlich beschäfitg und nicht mehr so das Forum verfolgen können.
Ein Mitglied von hier ist mit dem Kettenproblem demnächst im TV, weil sich rausstellt dass Audi seit Jahren das Problem nicht in den Griff bekommt. Insbesondere den Service im Schadensfall
Sonst gäbs den Thread ja nicht
Vielleicht magst doch zum Hockenheimring kommen. Ist zwar ne Ecke, aber bestimmt intressant so n Dreh, und A3Q Treffen
Du wärst dann der Beweis dass es plötzlich läuft....
Ah ja, ich habe die Freds jetzt gefunden und erstmal wieder eingelesen.
Ich habe mal eben nen Video von meinem laufendem VR6 gemacht:
http://www.stotzem.de/a3/a3.wmv
Du kannst dir das ja mal anhöhren. Hockenheim sind von mir aus 413km
Wann würde dass den losgehen?
Tja, im Radkasten klingt der sogar richtig übel.
Nur gut das die bei deinem Freundlichen die Sache direkt richtig angefasst haben.
MfG
Autsch...
Joar der rasselt und klackert gewaltig.
Wann das losgeht keine Ahnung. Aber Du musst ja nicht grad um 8 Uhr da sein. Eventuell kommen ja noch einige von Deiner Gegend und ihr könnt ne Fahrgemeinschaft bilden. Sind ja dann auch halbe Kosten.
wenn ich näheres hab, poste ich das
nachdem meine Ketten jetzt alle ersetzt wurden (Gewähleistung auf eine schlechte Rep. 08/2006) inkl. Spanner und allem Schnickschnack (ich habe ca. 400,- selber gezahlt) stellt sich mir die Frage ob ich die Öwanne auch noch beim nächsten Öwechsel (in ca. 2 wochen) runtermachen lasse und von event. vorhandenem Öschlamm befreien lasse.... sinnvoll?!
Bilder von der Öwanne eines 3,2er der lange auf longlife lief wären Klasse! meiner lief leider beim Vorbesitzer 4 jahre und 37 Tkm auf LL... 
jetzt natürlich seit 12 Tkm auf Mobil1 0W-40
Ich hab Öwannen gesehen, bei denen der Dreck nicht mal mit nem Hochdruckreiniger raus ging (war aber kein 3,2er)
meine Werkstatt ist der ganzen Ö Sache auch sehr aufgeschlossen und haben auch große Bedenken beim LL öl.
Wenn meine Öpumpe schnell kommt, gibts nächste Woche Bilder vom offenen Motor.
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