Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Letzte Aktivitäten
Paramedic_LU hat das Thema DER AUTOTEST - VW Golf Diesel von 1977 gestartet.
Intressanter Test mit beeindruckenden Zahlen :)
Hatte damals auf dem Wagen ein paar erste Fahrstunden, dann kam der Golf II GTD
https://www.youtube.com/watch?v=h7srcKgWGh0
https://www.youtube.com/watch?v=XWySvFbXJgU
Frunse hat eine Antwort im Thema Vorstellung: Eskalation Audi A3 8P Quattro S-Line 2L TFSI Tunning (mit TÜV) verfasst.
[…]
Der Öldruck wird nicht über CANBUS übertragen der Motor hat keinen Öldrucksensor serienmässig, ich habe ja schon FISCONTROL LIGHT verbaut das mir alles über CANBUS anzeigt halt nur keinen Öldruck :(
CAN Checked hat auch analoge eingänge aber bei dem kleinen Display würde ich eher auf das große FISCONTROL wechseln dann habe ich auch noch Eingänge und alles wird mir auf dem Display in der Mitte des Tachos angezeigt wie bisher.
tiger6845 hat eine Antwort im Thema 3.2 er starker unrunder lauf verfasst.
Na super… die Info bzw. Diagnose wollte ich nicht 😁
Nunja dann schau ich mir das mal an, wie es am besten funktioniert.
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Vorstellung: Eskalation Audi A3 8P Quattro S-Line 2L TFSI Tunning (mit TÜV) verfasst.
Ich hab mir eines gebastelt, analog und funktioniert immer noch.
Für den laufenden Betrieb und während der Fahrt allerdings nicht zweckmäßig :)
https://www.a3quattro.de/technik/workshop/workshop_oeldrucksensor_nachruesten.pdf
DIDI007 hat eine Antwort im Thema 3.2 er starker unrunder lauf verfasst.
Sieht nicht gut aus, das ist zuweit daneben daher die Fehlermeldung bzw. keine Werte der Nockenwellenversteller.
Das Getriebe muss ab und Steuerkettentrieb prüfen, wo was defekt ist bzw. neu gemacht werden.
a3.2quattro hat eine Antwort im Thema Vorstellung: Eskalation Audi A3 8P Quattro S-Line 2L TFSI Tunning (mit TÜV) verfasst.
Bei Dir würde auch ein Canchecked Sinn machen.
https://www.canchecked.de/mfd15-audi-a3-8p-tt-8j-s3-rs3-tts-ttrs-gauge/
Frunse hat eine Antwort im Thema Vorstellung: Eskalation Audi A3 8P Quattro S-Line 2L TFSI Tunning (mit TÜV) verfasst.
Hat jemand erfahrungen mit dm Öldruckinstrument von AEM?
Hat ca. 1-2 Jahre gut funktioniert und jetzt zeigt es nur noch blödsin an!
Drucksensor getauscht, hat aber nichts gebracht.
In der Werkstatt wurde mit einem Nanometter der echte Öldruck überprüft und ist wie es sein soll!
AEM fängt nach Motorstart mit 4 Bar an geht nach kurzer zeit auf 2,5 Bar und wenn Öl bei 80 ° ist geht es rauf auf 6 Bar ohne das ich nur einmal über 2500 U/min gedreht habe!
Die Umschaltung bei 3500U/min, der 2…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema 3.2 er starker unrunder lauf verfasst.
Der Motor hast ziemlich gut Ölkohle abbekommen.
Wenn der wieder zusammengesetzt ist, würd ich den vorm Regelbetrien mit ner Ölspülung behandeln, und dann ein paar weitere vor jedem kommendem Ölwechselservice.
tiger6845 hat eine Antwort im Thema 3.2 er starker unrunder lauf verfasst.
Anbei die Fotos, wie gesagt musste etwas drehen, damit das „Lineal“ gepasst hast.
Fotos mit OT und der Lage der Schlitze kann ich morgen machen.
Ist hier jemand nahe 554xx mit Erfahrungen in dem Gebiet ?
Für mich Neuland, das „Herz“ zu öffnen.
DIDI007 hat eine Antwort im Thema 3.2 er starker unrunder lauf verfasst.
Nein das passt immer sauber rein also hast du verschleiß im Kettentrieb.
Das Problem kann an eingelaufenen Gleitschienen oder dem oberen Kettenspanner oder der Kette selbst sein,
weiter Zerlegen und Fehler finden.
Gibts Fotos von OT und wie dabei die Lage der Schlitze der Nockenwellen sind?
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